您现在的位置是: 首页 > 要闻 >

暂时超越比亚迪 蔚来成为市值最高车企

  • 2021-02-22 20:29:55

如果用发展的标准与眼光去衡量蔚来,撑起近4800亿人民币的市值有何不可?

如果你依稀记得去年蔚来汽车水逆阶段的羸弱模样,那么看到前者此刻的表现,或许将会感慨万分。而截至昨日美股收盘,其股价最终报收于54.00美元,涨幅达到0.58%,总市值也来到了728.41亿美元(约合4799.57亿元人民币)。

作为对比,此前久居车企首位的比亚迪,昨日收盘总市值为4696.50亿元人民币。因此,蔚来得以暂时超越比亚迪成功登顶。回头来看,本月5号,蔚来市值超越宝马、上汽等,以514亿美元的市值锁定全球车企第6,仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。

随后,仅以半个月的时间,超越奔驰母公司戴姆勒,位居第五位。据相关数据统计,蔚来年内股价涨幅高达1243%。基于如此亮眼的成绩,相比从前看衰蔚来的声音明显有所减弱。至于根本原因,或还是与刚刚发布的Q3财报继续向好有关。

蔚来正式发布其Q3季度财报。数据显示,蔚来Q3季度总营收达45.26亿元,汽车销售毛利率14.5%,综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%,体系化效率显著提升。

销量方面,蔚来在今年Q3季度共交付车辆12,206辆,其中ES8 3,530辆,ES6 8,660辆,总营收45.26亿元,同比上涨146.4%,环比上涨21.7%。根据蔚来9月底披露的数据显示,NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。而高价车型销售比例的上升,及用户选装NIO Pilot等的增长,使得蔚来单车营收持续上升,也对整车营收及毛利率产生积极影响。

并且值得一提的是,蔚来Q3季度汽车销售毛利率达14.5%,综合毛利率为12.9%,2020年内累计提升超20个百分点。费用方面,蔚来Q3季度的费用支出环比微增,为15.3亿元,其中研发费用5.9亿元。销售及综合管理费用为9.4亿元,平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元,同比下降68.2%,环比下降15.0%。

同时,截至今年Q3季度,蔚来账上现金储备达222亿元人民币,拥有充足的资金储备进行新产品的研发。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高,达16500-17000台,同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币,环比上涨38.3-42.2%。

“我们有信心2020年全年,总体可以实现经营活动现金流转正。”财报公布后的电话会议上,李斌向所有人做出了上述保证,而这也让众多投资人继续看到了蔚来向好的大趋势,从而反馈到资本市场的股价、市值大涨上。

此外,财报会议上李斌也透露,已经在高端纯电SUV 细分市场站稳脚跟的蔚来,下一阶段将会把重心放置在纯电轿车市场。由此可见,其即将将直面特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等已上市热销车型的挑战。

版权声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢您的支持与理解。
Top