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奔驰的热卖店正在与奔驰最热的商店合作为下一代四缸动力

  • 2020-05-05 15:04:11

奔驰的热卖店正在与奔驰最热的商店合作,为下一代四缸动力房提供服务。 他们将是混血儿。

就在你习惯了梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)可以从四缸发动机中提供265千瓦和450千米的想法时,与一级方程式车队的合作将带来更多的下一代的表现。

梅赛德斯-AMG总统托比亚斯·穆尔斯证实,英国布里克斯沃思(Brrixworth)的梅赛德斯-AMG一级方程式车队参与了为AMG的道路汽车开发下一代四缸发电厂。

莫尔斯在纽约说:“我们与他们的下一代AMG四缸发动机很接近。”

“我们一直在布里克斯沃思成立一个工程小组,自从布里克斯沃思的人帮助我们使用SLS电动车以来。”

然而,奇怪的是,使用“were”一词意味着新动力系统的开发工作已经完成,尽管最近使用该引擎的模型(GLA45AMG)是去年才推出的。

所有三种型号使用目前的发动机是全轮驱动,是基于奔驰的小型模块化架构。 其中最快的CLA45AMG在4.6秒内达到100公里/小时,并延伸到电子有限的最高速度270公里/小时。

莫尔斯说:“如果我们想增加具体的力量,我们必须处理很多事情,看很多参数,这就是他们在布里克斯沃思擅长的。”

但是,尽管莫尔斯警告说,下一代的速度会更快,就像批评一样,他希望他们使用更少的燃料。

“我们已经考虑过电气化来提高射程,但这并不容易。

“关于我们启动的混合项目,布里克斯沃思也参与其中。 我们那里的部分动力系统部门正在发展电气化。

但是,如果它是电动增压涡轮,发动机,曲柄,电气化和增压总是布里克斯沃思。 看看一级方程式赛车的动力装置,很明显它们有多好。”

电动增压将带来更多的即时油门响应,以涵盖批评,四缸模型有太多的涡轮滞后,他们使用太多的燃料在城市情况下。 莫尔斯表示,最有可能的想法是,在废气积聚到足以起到帮助作用之前,用电动增压将涡轮增压器的转速降低。

然而,对于梅赛德斯-AMG来说,电气化将带来严重的并发症,有三个非常不同的布局来覆盖。

莫尔斯说,基于前驱的A级、CLA级和GLA级架构将需要与传统的前发动机、后驱动C级、E级和S级底盘以及独立GT和GTS的后驱跨轴布局完全不同的电气化建筑布局。然后有SUV车型和G-Wagen的古老建筑-50%的G-Wagen生产是作为Amg63或G65车型销售的。

但是,虽然Moers显然倾向于为其品牌机器的动力系统充电,但这种热情并没有延伸到最终拥抱燃料电池。

燃料电池的产量对我们来说是不够的。

在可预见的未来,你不能用这款车做一辆性能车,甚至一辆豪华车。

“也许你可以做一辆真正的、纯净的城市汽车,但不能做AMG。”

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