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优步司机罢工并不是要阻碍优步

  • 2019-11-15 16:46:56

5月8日,美国各城市的骑车司机举行罢工,以抗议不公平的薪酬,恶劣的工作条件以及优步缺乏透明度。此次罢工恰好与优步备受期待的首次公开募股一致,在所有主要报纸上都成为头条新闻,但目前还不清楚这些报道是否真的抓住了发生的事情。这不是传统意义上的罢工:它是公共关系。

首先,优步将其司机分类为不符合传统就业福利的独立承包商,如健康保险,带薪休假或工人赔偿。因此,优步司机不能组织工会,他们不能集体讨价还价,他们无法以任何有组织的方式打击。全球约有300万优步司机 - 员工人数太多,而且组织起来可以有效停工。(Jalopnik的Aaron Gordon很好地理解为什么这更像是抵制而不是罢工。)

全球约有300万优步司机 - 员工人数太多,而且组织起来很分散

即便如此,似乎很清楚,关闭Uber和Lyft并不是真正的目标。相反,组织者想要劫持优步的首次公开募股前的叙述。到目前为止,他们已经取得了令人难以置信的成功,除了保证本周发布的每一个关于骑车公司的公开募股的新闻报道都会提到罢工。

纽约出租车工人联盟(New York Taxi Workers Alliance)执行董事,长期优步(Uber)反对者Bhairavi Desai声称,即使在皇室宝贝成为新闻的那一天,优步司机罢工也是头号潮流。她的评论非常清楚:社交媒体上的趋势是今天行动的真正目标。

如果重点是发送消息,但不一定是优步,那么谁是驱动程序定位?“洛杉矶时报”记者Johana Bhuiyan认为,司机们正在向立法者发起愤怒,他们可以通过提高工资,限制佣金和迫使优步清理成本和支付来采取行动。

“我认为这将由立法者介入并实际上说,'不,你必须公平地对待你的工人而不管你如何对他们进行分类,'”Rebecca Stack Martinez,一位正在帮助的优步和Lyft司机在旧金山举行罢工,告诉Bhuiyan。

有早期迹象表明正在收到消息。佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯今天在旧金山纪事报上发表了一篇专栏文章,宣布支持罢工的司机,并谴责特朗普政府为优步经济公司提供保险。

“司机是我们服务的核心 - 没有它们我们就无法成功,”优步说

“一起,我们必须扭转特朗普的裁决,”桑德斯写道,“并通过了我所引入的立法,禁止这些雇主继续对员工进行错误分类。”

优步的一位发言人发送了一份公司向司机提供的所有计划清单 - 包括最近推出的奖励计划- 并发出声明,称司机“我们服务的核心 - 如果没有他们,我们就无法取得成功。”

2017年,在唐纳德特朗普上台几天后,出租车工人在肯尼迪机场组织罢工,抗议政府禁止穆斯林主导的国家的难民。优步继续在机场运营,这引发了前所未有的反弹,最终导致了#DeleteUber主题标签。成千上万的人从他们的手机上删除了Uber应用程序以示抗议。

两年后,优步将以令人瞩目的910亿美元的价格进行首次公开​​募股,这是自Facebook和阿里巴巴以来规模最大的公开募股之一。#DeleteUber产生了短期影响,但并没有破坏公司的增长。2017年和2018年公司的任何背靠背丑闻都没有发生,包括联合创始人兼首席执行官Travis Kalanick的罢免。该公司确实在2017年中期转向处理司机投诉,但大多数司机认为这是为了引起人们对优步公关灾难的关注。

在向上市公司过渡前夕,优步的高管更有可能担心他们的竞争对手Lyft的第一份收益报告而不是司机罢工。Lyft于3月底公开上市,但仅观察其随后几周的股价下跌。Lyft股价周三下跌7%,并且在该公司周二晚些时候公布其第一季度收益亏损11亿美元之后,有望实现有史以来的最低收盘价。

司机也对Lyft的首次公开募股提出抗议,但并不是他们的集体行动压低了公司的股价。像Lyft一样,Uber是一家非常无利可图的公司,它在每次旅行中都会亏钱。除了无人驾驶汽车之外,没有一个明确的计划可以扭转这种局面,而无人驾驶汽车距离变得可行几十年。

司机罢工现在正在吸收所有的氧气。在两天之内,这些愤怒的抗议活动将被纽约证券交易所的钟声响起,以及优步股票首次亮相时的掌声。然后开始真正的乐趣。

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